Description
Конструктивная схема привода поворота серии SE обычно включает следующие основные компоненты:
- Внешнее кольцо и внутреннее кольцо: Основная конструкция привода поворота серии SE состоит из внешнего большого кольца и внутреннего малого кольца. Между этими двумя кольцами образуется кольцевое пространство, в котором происходит вращательное движение. Внешнее кольцо закреплено в механической системе, а внутреннее кольцо соединено с механическим оборудованием и вращается через систему привода.
- Система передач: Система передач между внутренним и внешним кольцами является ключевым передаточным механизмом. Система передач состоит из прецизионных шестеренок, которые позволяют внутреннему кольцу плавно вращаться относительно внешнего. Проектирование и изготовление зубчатых колес имеет решающее значение для обеспечения точности, передачи крутящего момента и долговечности системы.
- Двигатель: Двигатель является источником энергии для привода поворота серии SE, и обычно выбирается высокоэффективный двигатель постоянного или переменного тока. Выходной вал двигателя соединен с системой передач для приведения во вращательное движение путем обеспечения вращательного момента.
- Редуктор: Чтобы уменьшить высокоскоростное вращательное движение, создаваемое двигателем, поворотные приводы серии SE обычно оснащаются редуктором. Редукторы увеличивают крутящий момент за счет замедления вращения и обеспечивают плавность и точность работы системы.
| Model | Output Torque | Tilting Moment Torque | Holding Torque | Gear Ratio | Tracking Precision | Weight | Drawing |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SE9 | 6.5 KN.m | 33.9 KN.m | 38.7 KN.m | 61:1 | 0.17° | 49kg |  |
| SE9 | 4794 lbf.ft | 25×10³ lbf.ft | 29×10³ lbf.ft | 61:1 | 0.17° | 49kg | |
Reviews
There are no reviews yet.